Почему расход топлива всегда выше паспортного

Паспортный расход почти никогда не совпадает с реальным, и разница в двадцать процентов считается нормальной.

Причина в том, что паспортная цифра получена в лабораторном цикле: заданный профиль скоростей на стенде, прогретый двигатель, отключённые потребители, определённая температура. Это не езда, это воспроизводимое измерение, нужное для сравнения машин между собой.

Что съедает топливо на самом деле

Короткие поездки. Двигатель на непрогретом моторе работает на обогащённой смеси. Первые километры расход может быть вдвое выше обычного. Человек, ездящий по три километра до работы, никогда не увидит паспортной цифры.

Городской режим. Разгон и торможение вместо равномерного движения. Вся энергия, потраченная на разгон, уходит в тормозные диски.

Скорость выше 100. Сопротивление воздуха растёт как квадрат скорости, а мощность на его преодоление - как куб. Разница между 90 и 130 км/ч по расходу существенная, а по времени в дороге на большинстве поездок - незначительная.

Кондиционер. Компрессор отбирает мощность. Летом это до одного литра на сто километров.

Багажник на крыше. Пустой бокс на крыше стоит дороже, чем кажется: аэродинамика портится сильно. Снимать после поездки имеет смысл.

Давление в шинах. Спущенные на пол-атмосферы шины добавляют расход и изнашиваются быстрее. Проверять раз в месяц.

Зима. Прогревы, густое масло, зимняя резина, включённые обогревы. Зимний расход выше летнего у всех.

Что не работает

Заливка более дорогого бензина, если мотор не требует высокого октанового числа. 95 вместо 92 в моторе, рассчитанном на 92, расход заметно не изменит.

Присадки-экономители. Ни одна не показала воспроизводимого эффекта в независимых проверках.

Езда «внатяг» на высокой передаче при низких оборотах. Экономии мало, нагрузка на мотор высокая.

Как считать честно

Бортовой компьютер врёт, обычно в меньшую сторону. Реальный расход считается по заправкам: заправить до отсечки, обнулить счётчик, проехать, снова заправить до отсечки, поделить литры на километры.

Одного замера мало, нужно три-четыре подряд.